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knocks減壓閥在鐵路列車上的應(yīng)用

Knocks FDR 3000系列減壓閥是可以適應(yīng)低溫極端工況的產(chǎn)品，流量大，精度高，在鐵路交通運(yùn)輸上有著良好的應(yīng)用效果。

Knocks FDR系列減壓閥：

介質(zhì)：壓縮空氣、中性氣體

P1 max.:16 bar

P2 max.:7 bar

流量: 6500 l/min

環(huán)境溫度:-35°C ~+60°C 

Knocks FDR系列減壓閥-列車制動(dòng)系統(tǒng)

現(xiàn)代電力列車的制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)機(jī)和壓縮空氣總成（氣動(dòng)管）組成，制動(dòng)機(jī)包括空氣分配閥、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸等部件，統(tǒng)一由空氣分配閥控制氣體充入排出，引發(fā)制動(dòng)動(dòng)作。

氣動(dòng)裝置的效率和系統(tǒng)的安全性都受到壓力調(diào)節(jié)器（空氣分配閥）的顯著影響。它始終提供最佳的、必要的操作壓力。過高的壓力意味著不必要的能源成本，并且在某些情況下也會(huì)導(dǎo)致下游部件（制動(dòng)閘瓦）的過度磨損。

Knocks FDR系列減壓閥-列車受電弓升降

現(xiàn)代列車的動(dòng)力來源于受電弓，這個(gè)設(shè)備通過升降，引導(dǎo)電力進(jìn)入車輛。實(shí)現(xiàn)這一動(dòng)作的關(guān)鍵部件是車頂?shù)臍鈩?dòng)傳動(dòng)氣缸，由高精度氣動(dòng)閥來控制。

受電弓置于車頂外部，受天氣和溫濕度影響，需要系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行才可保障列車動(dòng)力。

Knocks為鐵路領(lǐng)域開發(fā)和定制的設(shè)備能夠適應(yīng)最惡劣的條件，例如在環(huán)境溫度低至-40°C的情況下正常工作。

Knocks FDR系列減壓閥-列車車門氣密關(guān)閉系統(tǒng)

列車車門大多使用氣密裝置進(jìn)行閉合，尤其是高速列車，它們?cè)谛旭傔^程中極易產(chǎn)生車體內(nèi)外氣壓差，這部分氣壓差易導(dǎo)致車門受壓形變甚至裂縫。

因此工程師使用一套氣密裝置為車門提供額外的密閉壓力，實(shí)現(xiàn)高速行駛下車廂內(nèi)外的壓力平衡，從而保障車體運(yùn)行安全。

Knocks為鐵路行業(yè)開發(fā)和定制的設(shè)備在特別苛刻的應(yīng)用中也能提供最高的安全性。

無論是雨雪還是低溫，Knocks的氣動(dòng)閥總能穩(wěn)定發(fā)揮。